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Engineering

Joug écossais

Faites tourner un joug écossais et un système bielle-manivelle avec la même manivelle : courses égales, mais seul le joug se déplace en cosinus pur. Raccourcissez la bielle et voyez l’écart grandir ; chargez les sorties et comparez le couple sur la manivelle.

Joug écossais — Image réelle de l’application
Image réelle de l’application

Ce qui se passe

Un vilebrequin entraîne deux sorties. Devant, le maneton porte un coulisseau qui glisse dans une fente droite du joug : x₁ = r cos θ, un mouvement harmonique pur. Derrière, la même manivelle entraîne un piston par une bielle de longueur l : x₂ = r cos θ + √(l² − r² sin²θ), décalé et déformé par l’obliquité de la bielle. Les deux courses valent 2r. Les index sur l’échelle commune montrent les deux positions, x₂ mesurée à partir de l ; leur écart grandit à mesure que la bielle raccourcit par rapport à la manivelle. Ajoutez du frottement sur le guide du joug ou du piston et comparez le couple sur la manivelle et l’effort latéral du coulisseau dans la fente.

Modèle : pièces rigides reliées par des pivots et glissières idéaux ; le frottement des guides est un effort limité opposé au mouvement ; le moteur tient sa vitesse jusqu’à son couple maximal. Ni jeu ni frottement dans les pivots et la fente.

À essayer

Comparez les deux index sur l’échelle commune, puis raccourcissez la bielle et recommencez.

Équations du module
Équations
x₁ = r cos θ
x₂ = r cos θ + √(l² − r² sin²θ)
x₂ − l − x₁ ≈ −r² sin²θ / (2l)

Autres expériences

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Came et poussoir à ressort — Image réelle de l’application

Engineering

Came et poussoir à ressort

Comparez trois lois de levée régulières et augmentez la vitesse jusqu’à ce que le galet quitte la came ; raidissez ensuite le ressort jusqu’au retour du contact. Le contact ne peut que pousser : le décollement est calculé, pas dessiné.

Came cylindrique — Image réelle de l’application

Engineering

Came cylindrique

La rainure qui fait le tour du tambour fait avancer le chariot, le maintient, le ramène et le maintient de nouveau. Raccourcissez la montée et regardez la rainure s’incliner davantage et le couple sur le tambour grimper ; augmentez le frottement du galet et voyez que, pendant le retour, la charge entraîne le tambour à rebours seulement tant que la rainure reste raide.

Mécanisme à retour rapide — Image réelle de l’application

Engineering

Mécanisme à retour rapide

La manivelle tourne régulièrement, et pourtant le coulisseau coupe lentement et revient vite. Changez le rayon de manivelle et observez le rapport des durées de course ; appliquez un effort de coupe et voyez le couple moteur monter pendant la course lente, tandis que la roue, sur sa lancée, entraîne le coulisseau dans le retour rapide.