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Engineering

Kreuzschleife

Lassen Sie eine Kreuzschleife und einen Schubkurbeltrieb von derselben Kurbel laufen: gleicher Hub, aber nur die Kreuzschleife bewegt sich als reiner Kosinus. Verkürzen Sie die Pleuelstange und sehen Sie den Unterschied wachsen; belasten Sie die Abtriebe und vergleichen Sie das Kurbelmoment.

Kreuzschleife — Bild aus der Anwendung
Bild aus der Anwendung

Was passiert

Eine Kurbelwelle treibt zwei Abtriebe. Vorn trägt der Kurbelzapfen einen Gleitstein, der in einem geraden Schlitz des Jochs gleitet: x₁ = r cos θ, eine rein harmonische Bewegung. Dahinter treibt dieselbe Kurbel über eine Pleuelstange der Länge l einen Schieber: x₂ = r cos θ + √(l² − r² sin²θ), verschoben und verzerrt durch das Schwenken des Pleuels. Beide Hübe sind 2r. Die Zeiger auf der gemeinsamen Skala zeigen die beiden Lagen, x₂ von l aus gemessen; ihr Unterschied wächst, je kürzer das Pleuel im Vergleich zur Kurbel ist. Geben Sie dem Joch oder dem Schieber Führungsreibung und vergleichen Sie das Kurbelmoment und die Querkraft auf den Gleitstein im Schlitz.

Modell: starre Teile, verbunden durch ideale Gelenke und Schubführungen; die Führungsreibung ist eine begrenzte Kraft gegen die Bewegung; der Motor hält seine Drehzahl bis zur Momentengrenze. Ohne Spiel und Reibung in den Gelenken und im Schlitz.

Zum Ausprobieren

Vergleichen Sie die beiden Zeiger auf der gemeinsamen Skala, verkürzen Sie dann die Pleuelstange und wiederholen Sie es.

Gleichungen des Moduls
Gleichungen
x₁ = r cos θ
x₂ = r cos θ + √(l² − r² sin²θ)
x₂ − l − x₁ ≈ −r² sin²θ / (2l)

Weitere Experimente

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Nocken und federbelasteter Stößel — Bild aus der Anwendung

Engineering

Nocken und federbelasteter Stößel

Vergleichen Sie drei glatte Hubgesetze und erhöhen Sie die Drehzahl, bis die Rolle vom Nocken abhebt; versteifen Sie dann die Feder, bis der Kontakt zurückkehrt. Der Kontakt kann nur drücken, deshalb wird das Abheben berechnet, nicht gezeichnet.

Trommelkurve — Bild aus der Anwendung

Engineering

Trommelkurve

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Engineering

Schnellrücklaufgetriebe

Die Kurbel dreht sich gleichmäßig, und doch schneidet der Stößel langsam und kehrt schnell zurück. Ändern Sie den Kurbelradius und beobachten Sie das Zeitverhältnis der Hübe; stellen Sie eine Schnittkraft ein und sehen Sie, wie das Motordrehmoment beim langsamen Hub steigt, während das Rad den Stößel mit seinem Schwung durch den schnellen Rücklauf bringt.