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Engineering

Schnellrücklaufgetriebe

Die Kurbel dreht sich gleichmäßig, und doch schneidet der Stößel langsam und kehrt schnell zurück. Ändern Sie den Kurbelradius und beobachten Sie das Zeitverhältnis der Hübe; stellen Sie eine Schnittkraft ein und sehen Sie, wie das Motordrehmoment beim langsamen Hub steigt, während das Rad den Stößel mit seinem Schwung durch den schnellen Rücklauf bringt.

Schnellrücklaufgetriebe — Bild aus der Anwendung
Bild aus der Anwendung

Was passiert

Der Antrieb einer Waagerecht-Stoßmaschine. Ein Motor dreht das große Kurbelrad; sein Kurbelzapfen im Abstand r vom Mittelpunkt gleitet im Schlitz einer Schwinge, die um einen Drehpunkt d = 0,45 m unter der Radmitte pendelt. Die 1 m lange Schwinge bewegt den Stößel über einen Zapfen, der in einem Schlitz des Stößels läuft. Die Schwinge kehrt dort um, wo sie den Bahnkreis des Kurbelzapfens berührt, sin α = r/d: Auf der vom Drehpunkt abgewandten Seite des Rades, also während π + 2α jeder Umdrehung, ist der Kurbelzapfen weit vom Drehpunkt entfernt, und der Stößel läuft langsam und schneidet; auf der zugewandten Seite, während π − 2α, läuft er schnell zurück. Bei r = 0,25 m verhalten sich die Hubzeiten wie 2,2 zu 1, und der Stößel legt 2·L·r/d = 1,11 m zurück; bei r = 0,30 m sind es 2,7 zu 1 und 1,33 m.

Solange das Werkzeug beim Arbeitshub über dem Werkstück ist, wirkt die Schnittkraft auf den Stößel: Das Motordrehmoment steigt beim langsamen Hub – bei oben stehendem Kurbelzapfen auf F·L·r/(d + r), also 71 N·m bei 200 N – und bei 300 N verrichtet jeder Hub entlang des 0,6 m langen Werkstücks 180 J Schnittarbeit. Das schwere Rad bringt den Stößel mit seinem Schwung durch den Rückhub.

Modell: Rad, Schwinge und Stößel sind starr; die Zapfen gleiten reibungsfrei in den Schlitzen; ein Motor mit begrenztem Drehmoment hält die Drehzahl der Kurbel. Gewichtskräfte bleiben unberücksichtigt.

Zum Ausprobieren

Achten Sie auf die Stoppuhr: den langsamen Hub und den Rückhub. Verkürzen Sie die Kurbel und vergleichen Sie das Verhältnis; erhöhen Sie die Schnittkraft und beobachten Sie das Motordrehmoment.

Gleichungen des Moduls
Gleichungen
sin α = r/d
t_cut = (π + 2α)/ω,  t_return = (π − 2α)/ω
stroke = 2·L·r/d
v_max = L·r·ω/(d ± r)
τ = F·L·r/(d + r)  (pin at the top)

Weitere Experimente

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Pantograph — Bild aus der Anwendung

Engineering

Pantograph

Fahren Sie mit dem Fahrstift eine Figur nach und beobachten Sie, wie der Zeichenstift sie zwei- oder dreimal so groß zeichnet. Vergleichen Sie die Kräfte: Die Hand drückt k-mal so stark, wie die Reibung den Zeichenstift bremst. Schalten Sie die Hand ab und drücken Sie mit gleichbleibender Kraft auf den Fahrstift: Unterhalb des k-Fachen der Reibung bewegt sich nichts.

Wattsche Geradführung — Bild aus der Anwendung

Engineering

Wattsche Geradführung

Lassen Sie den linken Hebel schwingen und beobachten Sie den Zeichenstift in der Mitte der Koppel: Innerhalb von ±15° bleibt er bis auf Bruchteile eines Millimeters auf der mit dem Lineal gezogenen Geraden, dann biegt er in einem Bogen ab. Verschieben Sie ein Lager oder ändern Sie die Stablängen und vergleichen Sie die Bahn; drücken Sie quer zur Geraden und sehen Sie, dass der Motor den Druck nur abseits der Mitte spürt.

Geradführung nach Peaucellier — Bild aus der Anwendung

Engineering

Geradführung nach Peaucellier

Lassen Sie die Kurbel schwingen und beobachten Sie, wie der Stift an der äußeren Ecke der Raute exakt auf der vorgezeichneten Geraden läuft. Drücken Sie den Stift quer zur Geraden: Die Kurbel spürt nichts. Verschieben Sie dann den Drehpunkt der Kurbel um einen Zentimeter und sehen Sie, wie aus der Geraden ein großer Kreis wird.