MakarovSuites
Українська
EnglishDeutschРусскийУкраїнськаFrançaisEspañolItalianoPolski
Зв’язок і ліцензії

Engineering

Ротор гелікоптера: підйом від рухомого повітря

Змінити колективний нахил і швидкість ротора; порівняти тягу елементів лопатей, індукований потік і потужність, необхідну для плавання.

Автор — Mykhailo Makarov

Ротор гелікоптера: підйом від рухомого повітря — Зображення з програми
Зображення з програми

Що спробувати

Збільшити колективний підйом або швидкість ротора. Порівняти тягу з вагою; сині смуги вказують на повітря, що піднімається вниз.

Модель та її обмеження

Модель елемента лопаті з рівномірним нахилом з обмеженими коефіцієнтами підйому. Вертикальний рух обмежено 8- метровою навчальною стійкою. Без передбачення польоту вперед або вихорового кільця.

Рівняння модуля
Рівняння
T = 2 rho A v_i^2
P_induced = T v_i

Інші експерименти

До каталогу
Екстрене гальмування та ABS — Зображення з програми

Engineering

Екстрене гальмування та ABS

На нічній дорозі за 70 м перед автомобілем, що їде зі швидкістю 100 км/год, з’являється пішохідний перехід. Водієві потрібна секунда на реакцію, потім тиск педалі наростає і через гідравліку доходить до супортів. Без ABS колеса блокуються, шини ковзають із тертям повного проковзування і залишають позаду чорні сліди — на сухому асфальті шлях ковзання після блокування дорівнює рівно v^2/(2 mu g), і машина зупиняється на переході. З ABS клапани кожної осі підвищують, тримають і скидають тиск за проковзуванням і сповільненням колеса, утримуючи проковзування біля піку кривої шини: машина зупиняється раніше, між замкненими формулами з піковим тертям і тертям ковзання, а передні колеса зберігають зчеплення для керування. Спробуйте мокрий асфальт, сніг і лід — на льоду крива не має піку, і ABS нічого не виграє, — сповільніть контролер і простежте кожен джоуль у гальма, шини й кочення.

Краш-стенд і зони деформації — Зображення з програми

Engineering

Краш-стенд і зони деформації

Розженіть автомобіль на бетонний бар’єр під прожекторами краш-залу і дивіться в уповільненій зйомці. Два краш-бокси складаються складка за складкою із середньою силою, яку формула Абрамовича–Джонса дає для товщини їхньої стінки й ширини; на п’ятнадцяти кілометрах на годину вони беруть усю енергію, і машина стає рівно там, де робота складання дорівнює її кінетичній енергії. На п’ятдесяти шести складаються і лонжерони за ними, на вісімдесяти блок двигуна впирається в бар’єр і сповільнення злітає. Пристебнутий манекен проковзує слабину, перш ніж пасок його втримає, — дайте паску більше слабини, і його пікове сповільнення та критерій травми голови зростуть. Кожен джоуль простежується у складки, пасок і відскок.