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Engineering

Crabot et synchroniseur

Engagez le crabot à diverses différences de vitesse et de phase : les dents face aux creux entrent, les dents contre les dents heurtent et rebondissent, et un choc de flanc accouple les arbres d'une impulsion qui conserve le moment cinétique et transforme le reste en chaleur. Activez le synchroniseur : un cône de friction rapproche les vitesses tandis que la bague de blocage retient le baladeur, puis les chanfreins alignent les dents et le crabot entre sans choc.

Crabot et synchroniseur — Image réelle de l’application
Image réelle de l’application

Ce qui se passe

Un baladeur à six dents sur l'arbre d'entrée est poussé contre un moyeu à six dents sur l'arbre de sortie. À la face, la phase relative décide : les dents face aux creux (dans la fenêtre (1 − 2w)·p/2 autour du milieu du creux) entrent ; les dents contre les dents rebondissent avec une restitution de 0,3 — un choc. Pendant que le baladeur entre, l'angle relatif dérive, et quand une dent rencontre un flanc, les arbres s'accouplent par impulsion : le moment cinétique est conservé, le reste de l'énergie est porté en chaleur ½·J_1J_2/(J_1 + J_2)·Δω². Le synchroniseur place entre les arbres un cône de friction de couple μ·F·R/sin α et une bague de blocage qui retient le baladeur jusqu'à ce que les vitesses se rejoignent à 0,5 rad/s, puis les chanfreins alignent le moyeu sur un creux. Euler semi-implicite à 0,1 ms.

À essayer

Engagez à 300 contre 100 tr/min et comptez les chocs jusqu'à l'accouplement ; donnez à la sortie la vitesse d'entrée et une phase sur un creux, et les dents entrent seules ; activez le synchroniseur et recommencez.

Le modèle et ses limites

Dents comme secteurs angulaires rigides sans géométrie de chanfrein au-delà de la règle d'alignement, accouplement par impulsion sans souplesse de flanc, frottement de cône constant. Le nombre de chocs appartient à ce baladeur idéalisé.

Équations du module
Équations
p = 2π/z,  |ψ − p/2| ≤ (1 − 2w)·p/2
ω = (J_1·ω_1 + J_2·ω_2)/(J_1 + J_2)
Q = ½·J_1·J_2/(J_1 + J_2)·(ω_1 − ω_2)²
T_c = μ·F·R_c/sin α

Autres expériences

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Frein à tambour et auto-serrage — Image réelle de l’application

Engineering

Frein à tambour et auto-serrage

Freinez une roue depuis 72 km/h et lisez les forces normales des deux mâchoires : la mâchoire comprimée est appuyée par le frottement lui-même et porte la plus grande part du couple ; sans frottement l'amplification disparaît, et quand μ atteint c/b la mâchoire se bloque d'elle-même. Faites tourner le tambour en arrière sur un frein à deux mâchoires comprimées et perdez l'essentiel du couple ; puis tenez une descente pendant des minutes et regardez le tambour chauffer, la garniture faiblir et la voiture accélérer.

Roue libre — Image réelle de l’application

Engineering

Roue libre

Entraînez une roue par une roue libre à rouleaux : les rouleaux rattrapent le jeu, se coincent d'un choc porté en perte et entraînent ; cessez de pédaler et la roue continue contre la charge, les rouleaux tournant librement sans couple dans ce sens ; pédalez à nouveau plus vite que la roue et mesurez le temps de rattrapage ; ouvrez l'angle de coin au-delà de ce que tient le frottement, et les rouleaux glissent.