MakarovSuites
Polski
EnglishDeutschРусскийУкраїнськаFrançaisEspañolItalianoPolski
Kontakt i licencje

Engineering

Sprzęgło kłowe i synchronizator

Włączaj sprzęgło przy różnych różnicach prędkości i faz: kły nad wrębami wchodzą, kły na kłach uderzają i odskakują, a uderzenie w bok kła sprzęga wały impulsem, który zachowuje moment pędu i zamienia resztę w ciepło. Włącz synchronizator: sprzęgło stożkowe ściąga prędkości, gdy pierścień blokujący trzyma tuleję, potem skosy ustawiają zęby i kły wchodzą bez uderzenia.

Sprzęgło kłowe i synchronizator — Obraz z aplikacji
Obraz z aplikacji

Co się dzieje

Tuleja przesuwna z sześcioma kłami na wale wejściowym jest dociskana do piasty z sześcioma kłami na wale wyjściowym. Przy czole decyduje faza względna: kły nad wrębami (w oknie (1 − 2w)·p/2 wokół środka wrębu) wchodzą; kły na kłach odskakują z restytucją 0,3 — uderzenie. Gdy tuleja wchodzi, kąt względny ucieka, a gdy kieł trafia w bok, wały sprzęgają się impulsowo: moment pędu jest zachowany, reszta energii zapisana jako ciepło ½·J_1J_2/(J_1 + J_2)·Δω². Synchronizator stawia między wałami sprzęgło stożkowe o momencie μ·F·R/sin α i pierścień blokujący trzymający tuleję, aż prędkości zbiegną się do 0,5 rad/s, potem skosy ustawiają piastę na wręb. Euler półniejawny z krokiem 0,1 ms.

Co wypróbować

Włączaj przy 300 wobec 100 obr/min i licz uderzenia do sprzęgnięcia; nadaj wyjściu prędkość wejścia, a fazę na wręb, i kły wejdą same; włącz synchronizator i powtórz.

Model i jego ograniczenia

Kły jako sztywne wycinki kątowe bez geometrii skosów ponad regułę ustawiania, sprzęganie impulsowe bez podatności boków, stałe tarcie stożka. Liczba uderzeń należy do tej wyidealizowanej tulei.

Równania modułu
Równania
p = 2π/z,  |ψ − p/2| ≤ (1 − 2w)·p/2
ω = (J_1·ω_1 + J_2·ω_2)/(J_1 + J_2)
Q = ½·J_1·J_2/(J_1 + J_2)·(ω_1 − ω_2)²
T_c = μ·F·R_c/sin α

Inne eksperymenty

Wróć do katalogu
Hamulec bębnowy i samowzmocnienie — Obraz z aplikacji

Engineering

Hamulec bębnowy i samowzmocnienie

Hamuj koło z 72 km/h i odczytaj siły normalne dwóch szczęk: szczęka współbieżna jest dociskana przez samo tarcie i niesie większą część momentu; bez tarcia wzmocnienie znika, a gdy μ osiąga c/b, szczęka sama się zakleszcza. Puść bęben wstecz na hamulcu z dwiema szczękami współbieżnymi i strać większość momentu; potem trzymaj zjazd minutami i patrz, jak bęben się grzeje, okładzina słabnie, a samochód przyspiesza.

Sprzęgło jednokierunkowe — Obraz z aplikacji

Engineering

Sprzęgło jednokierunkowe

Napędzaj koło przez rolkowe sprzęgło jednokierunkowe: rolki wybierają luz, zakleszczają się szarpnięciem zapisanym jako strata i napędzają; przestań pedałować — koło toczy się dalej wbrew obciążeniu, a rolki obracają się w tę stronę swobodnie bez momentu; pedałuj znów szybciej niż koło i zmierz czas wybierania luzu; otwórz kąt klina ponad to, co trzyma tarcie, i rolki się ślizgają.