Engineering
Para kół zębatych
Zwiększ obciążenie do zatrzymania napędu. Zmień przełożenie i kierunek silnika.
W opracowaniu
Makarov Engineering Suite
Mechanizmy, procesy produkcyjne i maszyny: od astrolabium i robota linowego po wodolot i frezarkę CNC.
106 modułów · Strona 1 / 6 · 54 planowanych
Ta Suite jest nadal w opracowaniu. Pokazujemy zaimplementowane eksperymenty, a nie wydany produkt.
Kontakt i licencje
Engineering
Para kół zębatych skośnych
Zmieniaj kąt pochylenia zębów i jego kierunek przy tym samym obciążeniu i odczytuj siłę osiową na łożyskach. Siła na zębie jest liczona wzdłuż normalnej do zęba; siła osiowa to reakcja łożyska, a nie wzór.
Engineering
Przekładnia stożkowa
Ustaw wały pod innym kątem i zmień przełożenie przy tym samym obciążeniu. Stożki toczne się dopasowują; przy idealnym zazębieniu moc wejściowa i wyjściowa pozostają równe, a moment i prędkość zamieniają się rolami.
Engineering
Przekładnia ślimakowa i samohamowność
Podnieś ładunek za pomocą ślimaka i ślimacznicy, potem zatrzymaj silnik i zmniejszaj tarcie, aż ładunek zacznie obracać ślimak wstecz. Porównaj jeden, dwa i cztery zwoje: sprawność w obu kierunkach i hamulec potrzebny do utrzymania ładunku.
Engineering
Przekładnia planetarna
Unieruchom koło koronowe, potem koło słoneczne, potem jarzmo i napędzaj przekładnię: jedno równanie wiąże trzy prędkości. Napędzaj jednocześnie koło słoneczne i koronowe, a potem unieruchom dwa człony i spróbuj obrócić trzeci.
Engineering
Złożona przekładnia planetarna
Zmieniaj biegi w skrzyni z dwoma zespołami planetarnymi: pierwszy, drugi, trzeci i wsteczny, przy małym i przy dużym obciążeniu; każdy bieg to tylko para sprzęgieł i hamulców. Potem włącz oba hamulce naraz i zobacz, jak skrzynia się blokuje.
Engineering
Mechanizm różnicowy pod obciążeniem
Postaw jedno koło osi na śliskim bębnie: otwarty mechanizm różnicowy daje obu kołom ten sam mały moment, więc jedno buksuje, a drugie stoi. Dodaj sprzęgło ograniczające poślizg albo zablokuj mechanizm różnicowy przy tym samym momencie silnika i porównaj.
Engineering
Przekładnia falowa
Nakręć sprężynę za pomocą przekładni falowej i patrz, jak sprężysty kubek skręca się o T/K; odwróć kierunek, a sprężyna odda swoją energię. Porównaj dwa i trzy występy, 60 i 120 zębów: przełożenie to liczba zębów koła podatnego podzielona przez różnicę liczb zębów.
Engineering
Przekładnia cykloidalna
Uruchom przekładnię cykloidalną z jedną tarczą, a potem z dwiema przesuniętymi o pół obrotu, i porównaj siłę na łożysku wejściowym. Odwróć kierunek napędu pod obciążeniem przy większym luzie w sworzniach wyjściowych: wejście obraca się dalej, a wyjście stoi.
Engineering
Przekładnia pasowa i poślizg
Zwiększaj obciążenie, aż pas zacznie się ślizgać, potem dodaj napinacz i porównaj. Granica wynika z kąta opasania i tarcia; gdy pas się ślizga, praca zamienia się w ciepło.
Engineering
Łańcuch i koła łańcuchowe
Napędzaj łańcuchem rolkowym koło o 30 zębach od koła o 9, 13 lub 19 zębach i obserwuj, jak prędkość koła napędzanego tętni raz na każdy ząb. Potem daj łańcuchowi trochę luzu i uruchom ponownie: silnik wyrywa się do przodu, aż cięgno gwałtownie się napnie.
Engineering
Wariator cierny
Przesuwaj rolkę w poprzek obracającej się tarczy przy stałym obciążeniu: prędkość wyjściowa podąża za r/R przez zero aż do ruchu wstecznego. Zmniejszaj docisk, aż rolka zacznie się ślizgać; potem zwolnij docisk, ponownie dociśnij rolkę do obracającej się tarczy i porównaj ciepło poślizgu z energią, którą przejmuje koło zamachowe.
Engineering
Zębatka i zębnik
Podnieś ładunek pionową zębatką, a potem odwróć napęd; ustaw zębatkę poziomo i odwróć ponownie. Wiszący ciężar utrzymuje jedną flankę dociśniętą, a wózek na prowadnicy z tarciem musi najpierw przejść przez luz.
Engineering
Śruba pociągowa i podnośnik śrubowy
Podnieś ten sam ładunek śrubami jedno-, dwu- i czterozwojnymi i porównaj moment i sprawność; potem wyłącz silnik i zmniejszaj tarcie, aż ładunek zacznie obracać śrubę w przeciwną stronę.
Engineering
Napęd ze śrubą kulową
Przesuwaj wózek między dwoma stanowiskami raz z nakrętką z napięciem wstępnym, raz z nakrętką z luzem, i obserwuj, o ile zostaje w tyle za silnikiem. Pchnij stojący wózek, by zmierzyć sztywność nakrętki, potem wyłącz serwonapęd i pchnij ponownie: śruba obraca się wstecz.
Engineering
Przegub Cardana
Zegnij wał i obserwuj, jak wyjście obraca się nierównomiernie przy równomiernym wejściu; drugi przegub w fazie to znosi, a skrzyżowany podwaja. Widełki i krzyżaki są bryłami na przegubach obrotowych.
Engineering
Przegub homokinetyczny
Zegnij wał napędowy i obserwuj prędkość wyjściową: przez przegub Rzeppa pozostaje dokładnie równa wejściowej, przez krzyżak Cardana dwa razy na obrót waha się między cos β a 1/cos β prędkości wejściowej. Obserwuj kulki: koszyk utrzymuje je w płaszczyźnie, która dzieli kąt złamania na pół.
Engineering
Koło zapadkowe i zapadka
Poruszaj dźwignią, a ładunek wspina się ząb po zębie: zapadka napędowa pcha ząb do przodu, zapadka blokująca przeskakuje z terkotem po zębach i zatrzymuje koło, gdy dźwignia wraca. Zatrzymaj dźwignię: ładunek stoi. Podnieś zapadki i pozwól ładunkowi opaść, potem je opuść i obserwuj uderzenie.
Engineering
Mechanizm maltański
Porównaj cztery i sześć rowków i zwiększ prędkość napędu: jeden obrót korby daje jeden skok, w czasie postoju łuk ryglujący trzyma koło, a największe przyspieszenie koła rośnie z kwadratem prędkości.
Engineering
Wychwyt zegarowy
Wahadło sekundowe i koło wychwytowe zegara stykają się tylko tam, gdzie zęby dotykają palet kotwicy: ząb spoczywa na powierzchni spoczynkowej, wahnięcie zsuwa go z niej, ząb naciska na powierzchnię impulsową i spada na drugą paletę. Zmień napęd i obserwuj, jak wahania ustalają się na nowo; przytrzymaj wahadło i sprawdź, czy zegar znów ruszy.
Niektóre moduły należą do kilku Suites. Każdy wspólny eksperyment ma tutaj jeden opis.