MakarovSuites
Italiano
EnglishDeutschРусскийУкраїнськаFrançaisEspañolItalianoPolski
Contatti e licenze

Engineering

Cilindro pneumatico

Muovete un carrello con aria compressa e guardate due camere riempirsi e svuotarsi attraverso orifizi sonici: uno strozzatore in ingresso lascia il pistone su un cuscino morbido, uno in scarico lo tiene rigido fra due pressioni alte. Chiudete entrambe le bocche e ottenete una molla a gas la cui frequenza è fissata dall'aria intrappolata; confrontate una camera che si comprime adiabaticamente con una alla temperatura della parete.

Cilindro pneumatico — Immagine reale dell’applicazione
Immagine reale dell’applicazione

Cosa succede

Un cilindro da 40 mm con stelo da 16 mm spinge un carrello da 5 kg lungo 300 mm di corsa da un'alimentazione a 6 bar. Ogni camera porta la propria massa e temperatura: l'aria entra ed esce da orifizi con la funzione di portata di Saint-Venant e Wantzel, sonica sotto il rapporto di pressione 0,528, e il bilancio energetico d(m·c_v·T) = c_p·T_in·G_in − c_p·T·G_out − p·dV + h·A·(T_w − T) rende la camera adiabatica senza scambio termico e isoterma con uno grande. Lo strozzatore è in ingresso (meter-in) o in scarico (meter-out); a bocche chiuse l'aria intrappolata è una molla di rigidezza γ·p·A²/V. RK4 a 10 μs; l'aria prelevata, scaricata e aspirata è contabilizzata così che il bilancio di massa si chiude.

Da provare

Fate uscire con lo strozzatore in ingresso, poi in scarico, e confrontate le pressioni delle camere; chiudete entrambe le bocche a metà corsa e guardate il carrello oscillare sulla molla a gas; azzerate lo scambio termico e leggete il riscaldamento di compressione.

Il modello e i suoi limiti

Gas ideale a calori specifici costanti, orifizi a coefficiente di portata fisso, temperatura di camera uniforme, temperatura di parete costante; attrito levigato su 1 mm/s. Non uno strumento di dimensionamento.

Equazioni del modulo
Equazioni
G = C_d·A·p_u·√(γ/(R·T_u))·(2/(γ+1))^((γ+1)/(2(γ−1))),  r ≤ 0.528
G = C_d·A·p_u·√(2γ/((γ−1)·R·T_u))·√(r^(2/γ) − r^((γ+1)/γ))
d(m·c_v·T)/dt = c_p·T_in·G_in − c_p·T·G_out − p·dV/dt + h·A·(T_w − T)
ω² = γ·(p_A·A_p²/V_A + p_B·A_r²/V_B)/m

Altri esperimenti

Torna al catalogo
Pompa a ingranaggi — Immagine reale dell’applicazione

Engineering

Pompa a ingranaggi

Fate girare una pompa a ingranaggi su una valvola di carico e chiudete la valvola: pressione, trafilamento dai giochi e coppia del motore salgono insieme finché la valvola di massima si alza e il motore rallenta sulla sua caratteristica. Aprite il gioco degli ingranaggi e guardate il rendimento volumetrico cadere a pari azionamento; senza trafilamento la portata media è esattamente la cilindrata per la velocità. Il lavoro dell'albero si chiude con la portata utile, il trafilamento, lo scarico e l'attrito.

Pompa a pistoni assiali — Immagine reale dell’applicazione

Engineering

Pompa a pistoni assiali

Inclina il piatto di una pompa a nove pistoni e guarda la linea A riempirsi fino alla pressione che l’orifizio di carico richiede: la cilindrata segue la tangente dell’angolo del piatto, inclinato al contrario manda il flusso nell’altro verso, a inclinazione nulla il motore gira a vuoto. Conta la pulsazione di portata di nove pistoni e confrontala con la formula chiusa, blocca il carico e lascia che la valvola di massima prenda tutto il flusso, abbassa la pressione di alimentazione e guarda la linea di ritorno rimanere a secco. Il lavoro dell’albero e dell’alimentazione è contabilizzato contro l’energia di pressione delle linee e le perdite nell’orifizio, nei trafilamenti e nella valvola.

Pompa centrifuga — Immagine reale dell’applicazione

Engineering

Pompa centrifuga

Fai mandare una pompa centrifuga in una tubazione che solleva l’acqua di dieci metri: la portata si stabilisce dove la curva della pompa H = K1 w^2 − K2 w Q − K3 Q|Q| incrocia la curva dell’impianto Hs + R Q|Q|, esattamente la radice della formula chiusa. Strozza la saracinesca e guarda il punto risalire la curva della pompa verso meno portata e più prevalenza; rallenta il motore e confronta con le leggi di affinità, che valgono solo senza prevalenza statica; scendi sotto la velocità la cui prevalenza a portata nulla eguaglia il dislivello e la portata si spegne. Il lavoro del motore è contabilizzato contro il sollevamento, le perdite di tubazione e interne, l’attrito della girante e l’energia cinetica di girante e acqua.