MakarovSuites
Deutsch
EnglishDeutschРусскийУкраїнськаFrançaisEspañolItalianoPolski
Kontakt & Lizenzen

Engineering

Dampfmaschinengetriebe

Öffnen Sie den Regler einer liegenden Maschine, die mit 6 bar Luft gespeist wird, und sehen Sie den Flachschieber dem Kolben voreilen: Überdeckung und Voreilwinkel des Exzenters sind so gelöst, dass der Dampfkanal im Totpunkt um das Voreilen öffnet und bei der gewählten Füllung schließt, genau acos(1 − 2c) des Kurbelwinkels. Verkürzen Sie die Füllung und die Luft expandiert im Zylinder, weniger Luft je Joule Arbeit, aber weniger Arbeit je Zyklus; belasten Sie die Bremse, bis der mittlere indizierte Druck sie nicht mehr trägt und die Maschine stehen bleibt; stellen Sie die Kurbel in den Totpunkt und sie läuft nicht an. Die zugeführte Enthalpie wird gegen Auspuff, Wand, Gasenergie und indizierte Arbeit verbucht, die indizierte Arbeit gegen Schwungrad, Reibung und Bremse.

Dampfmaschinengetriebe — Bild aus der Anwendung
Bild aus der Anwendung

Was passiert

Eine liegende Fabrikmaschine mit 100 mm Bohrung und 150 mm Hub läuft mit 6 bar Luft, damit die Steuerung ohne Kondensation zu sehen ist. Ein Muschelschieber auf einem Exzenter von 20 mm Hub lässt Luft in jedes Ende des doppelt wirkenden Zylinders ein und aus dem anderen aus; Überdeckung und Voreilwinkel werden durch Bisektion so gelöst, dass der Kanal im Totpunkt um das Voreilen von 1 mm öffnet und bei der gewählten Füllung schließt. Jede Kammer hat kompressiblen Strom durch ihre Kanäle in beide Richtungen und tauscht Wärme mit der Wand; das Schwungrad von 3,2 kg·m² trägt die Kurbel gegen Reibung und Bremse durch die Totpunkte. RK4 mit 20 µs; die zugeführte Enthalpie trifft Auspuff, Wand, Gasenergie und indizierte Arbeit, und die indizierte Arbeit trifft Schwungrad, Reibung und Bremse, beides bis auf Rundung.

Zum Ausprobieren

Lesen Sie den Füllungswinkel gegen acos(1 − 2c); verkürzen Sie die Füllung und vergleichen Sie Arbeit je Zyklus und Luft je Joule; belasten Sie die Bremse bis zum Stillstand; starten Sie im Totpunkt und sie bewegt sich nicht.

Das Modell und seine Grenzen

Luft als ideales Gas statt Dampf, konzentrierte Wandtemperatur, Schieber ohne Leckage oder Stangengeometrie, keine Kondensation oder schädliche Räume jenseits eines festen Anteils. Indikatorwerte sind die dieser Luftmaschine.

Gleichungen des Moduls
Gleichungen
x_v = e·cos(θ − δ),  cos δ = (l + L)/e,  θ_c = acos(1 − 2c)
A_s = w·max(0, x_v − l),  A_e = w·max(0, −x_v)
J·dω/dt = (p_h − p_c)·A·dx/dθ − T_f·sgn ω − T_b·sgn ω − c·ω
MEP = W_cycle/(2V_s),  H_in = ΔU + W_i + H_out + Q_wall

Weitere Experimente

Zum Katalog
Stirling-Mechanismus — Bild aus der Anwendung

Engineering

Stirling-Mechanismus

Drehen Sie einen Beta-Stirlingmotor an, dessen heiße Kappe bei 650 K steht und dessen kalter Raum auf 300 K gehalten wird: der Verdränger schiebt die Luft zwischen beiden hin und her, der Arbeitskolben eine Vierteldrehung dahinter nimmt die Arbeit ab, und der Druck folgt dem Schmidt-Gesetz M R / (Vh/Th + Vc/Tc + Vr/Tr). Lesen Sie die Kreisarbeit gegen die geschlossene Schmidt-Formel und die zu- und abgeführte Wärme gegen den Carnot-Wirkungsgrad; belasten Sie die Bremse, bis der Motor stehen bleibt; kühlen Sie das heiße Ende und sehen Sie die Arbeit schrumpfen; setzen Sie beide Enden auf eine Temperatur und das Schwungrad läuft aus. Ändern Sie den Phasenwinkel und finden Sie die neunzig und ein paar Grad, die die meiste Arbeit geben. Die Gasarbeit wird gegen Schwungrad, Reibung und Bremse verbucht.