Engineering
Увеличьте нагрузку до остановки привода. Меняйте отношение зубьев и направление мотора.
Твёрдые валы и идеальная зубчатая связь. Контакт зубьев, люфт и упругость не рассчитываются. Момент мотора и нагрузки ограничен.
Уравнения ω₁ + (z₂/z₁)ω₂ = 0; J Δv = impulse
Engineering
Меняйте угол наклона зубьев и направление винтовой линии при той же нагрузке и смотрите осевое усилие на подшипниках. Сила в зацеплении рассчитывается вдоль нормали к зубу; осевое усилие — реакция подшипника, а не формула.
Engineering
Поверните валы на другой угол и смените передаточное отношение при той же нагрузке. Начальные конусы подстраиваются; при идеальном зацеплении мощности на входе и выходе остаются равными, а момент и скорость меняются ролями.
Engineering
Поднимите груз с помощью червяка и колеса, затем остановите мотор и уменьшайте трение, пока груз не начнёт проворачивать червяк обратно. Сравните один, два и четыре захода: КПД в обоих направлениях и тормоз, нужный для удержания груза.