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Engineering

Luftkompressor

Starten Sie einen Einzylinderkompressor an einem Zehnliterkessel und sehen Sie das Manometer steigen: jeder Hub saugt Luft durch die Einlassplatte, presst sie heiß zusammen und schiebt sie durch die Auslassplatte, sobald der Zylinder den Kessel übertrifft. Die je Zyklus geförderte Masse schrumpft mit dem Füllen des Kessels, nahe der Schadraumformel 1 − c ((p/p0)^(1/n) − 1); ein größerer Schadraum fördert weniger. Beim Solldruck stoppt der Schalter den Motor, der Entlaster entlüftet den Zylinder und die Maschine läuft aus; öffnen Sie den Verbraucher und der Kessel stellt sich ein, wo Förderung und Entnahme gleich sind. Motorarbeit und Einlassenthalpie werden gegen die innere Energie des Gases, die Wärme an Wand und Raum und die weitergegebene Luft verbucht.

Luftkompressor — Bild aus der Anwendung
Bild aus der Anwendung

Was passiert

Ein Nebenschlussmotor treibt über einen Riemen einen 80-mm-Kompressor; der Schubkurbeltrieb durchfährt den Zylinder, Einlass- und Auslassplatte öffnen linear über 0,2 bar und lassen kompressiblen Strom nach der Saint-Venant-Funktion durch, das Zylindergas tauscht Wärme mit seiner Wand und der Kessel mit dem Raum, ein Verbraucher entnimmt dem Kessel durch eine Blende, und ein Druckschalter stoppt den Motor beim Solldruck, worauf ein Entlaster den Zylinder entlüftet. RK4 mit 20 µs auf Winkel, Drehzahl und den beiden Gasmassen und -temperaturen, jeder Strom, jede Arbeit und Wärme an den Schrittenden verbucht; die Förderung je Zyklus wird gegen die Schadraumformel gelesen.

Zum Ausprobieren

Sehen Sie den Kessel füllen und die Förderung je Zyklus schrumpfen; vergleichen Sie sie mit der Schadraumformel; lassen Sie den Schalter den Motor stoppen und den Entlaster entlüften; öffnen Sie dann den Verbraucher und finden Sie den Gleichgewichtsdruck.

Das Modell und seine Grenzen

Ideales Gas mit konstanten Wärmekapazitäten, Plattenventile ohne Masse oder Prellen, konzentrierte Wandtemperatur, kein Öl oder Ringleckage, gerade Motorkennlinie. Wirkungsgrade sind die dieser idealisierten Maschine.

Gleichungen des Moduls
Gleichungen
V(θ) = c·V_s + A·(2r − x(θ)),  G = A·p_u·Ψ(p_d/p_u)/√(R·T_u)
c_v·m·dT/dt = c_p·T_in·G_in − c_p·T·G_out − p·dV/dt + h·(T_w − T) − c_v·T·dm/dt
J·dω/dt = T_s·(1 − ω/ω_0) + (p − p_0)·dV/dθ − T_f − c·ω
η_v = 1 − c·((p_r/p_0)^(1/n) − 1)

Weitere Experimente

Zum Katalog
Dampfmaschinengetriebe — Bild aus der Anwendung

Engineering

Dampfmaschinengetriebe

Öffnen Sie den Regler einer liegenden Maschine, die mit 6 bar Luft gespeist wird, und sehen Sie den Flachschieber dem Kolben voreilen: Überdeckung und Voreilwinkel des Exzenters sind so gelöst, dass der Dampfkanal im Totpunkt um das Voreilen öffnet und bei der gewählten Füllung schließt, genau acos(1 − 2c) des Kurbelwinkels. Verkürzen Sie die Füllung und die Luft expandiert im Zylinder, weniger Luft je Joule Arbeit, aber weniger Arbeit je Zyklus; belasten Sie die Bremse, bis der mittlere indizierte Druck sie nicht mehr trägt und die Maschine stehen bleibt; stellen Sie die Kurbel in den Totpunkt und sie läuft nicht an. Die zugeführte Enthalpie wird gegen Auspuff, Wand, Gasenergie und indizierte Arbeit verbucht, die indizierte Arbeit gegen Schwungrad, Reibung und Bremse.

Stirling-Mechanismus — Bild aus der Anwendung

Engineering

Stirling-Mechanismus

Drehen Sie einen Beta-Stirlingmotor an, dessen heiße Kappe bei 650 K steht und dessen kalter Raum auf 300 K gehalten wird: der Verdränger schiebt die Luft zwischen beiden hin und her, der Arbeitskolben eine Vierteldrehung dahinter nimmt die Arbeit ab, und der Druck folgt dem Schmidt-Gesetz M R / (Vh/Th + Vc/Tc + Vr/Tr). Lesen Sie die Kreisarbeit gegen die geschlossene Schmidt-Formel und die zu- und abgeführte Wärme gegen den Carnot-Wirkungsgrad; belasten Sie die Bremse, bis der Motor stehen bleibt; kühlen Sie das heiße Ende und sehen Sie die Arbeit schrumpfen; setzen Sie beide Enden auf eine Temperatur und das Schwungrad läuft aus. Ändern Sie den Phasenwinkel und finden Sie die neunzig und ein paar Grad, die die meiste Arbeit geben. Die Gasarbeit wird gegen Schwungrad, Reibung und Bremse verbucht.