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Engineering

Bogie ferroviaire

Faites rouler un essieu à tables coniques sur une voie d’essai et regardez sa trajectoire tracée sur le ballast, agrandie trente fois. Un essieu libre décrit la sinusoïde de Klingel, longue de 2 pi sqrt(b r0/lambda) ; lié à son bogie par des ressorts latéral et de lacet, il est stable jusqu’à la vitesse critique que donne le critère de Routh-Hurwitz, et une impulsion s’amortit - dix pour cent plus vite et la même impulsion grandit en lacet d’un boudin à l’autre. Usez les tables vers une conicité plus forte et la vitesse critique baisse, raidissez le ressort de lacet et elle monte ; mettez la voie en courbe et l’essieu se cale au décalage où pseudo-glissement et suspension s’équilibrent.

Bogie ferroviaire — Image réelle de l’application
Image réelle de l’application

Ce qui se passe

Un essieu de 1250 kg à tables coniques de 1:6,7 (lambda 0.15) et roues de 0,46 m de rayon, lié à son bogie par un ressort latéral de 1 MN/m et un ressort de lacet de 2 MN·m/rad. Les coefficients linéaires de pseudo-glissement de Kalker, 8 MN, donnent les forces longitudinales et latérales, saturant en douceur à la limite d’adhérence ; les boudins l’arrêtent à 7,5 mm du centre par un ressort raide. Un essieu libre décrit la sinusoïde de Klingel 2 pi sqrt(b r0/lambda) ; la quartique de l’essieu suspendu donne la vitesse critique par le critère de Routh-Hurwitz. En courbe l’essieu se cale là où pseudo-glissement et suspension s’équilibrent. RK4 à 0,5 ms ; la trajectoire est agrandie trente fois.

À essayer

Donnez une impulsion à l’essieu sous la vitesse critique et regardez-le se calmer ; allez dix pour cent plus vite et voyez le lacet ; usez les tables vers une conicité plus forte ; raidissez le ressort de lacet ; mettez la voie en courbe.

Le modèle et ses limites

Un seul essieu à pseudo-glissement linéaire et saturation douce, une conicité constante, un boudin à ressort, sans dynamique du châssis de bogie ni second essieu. Les vitesses critiques sont celles de cet essieu idéalisé.

Équations du module
Équations
m·a_y = −2f22·(v_y/V − ψ) − k_y·y − F_flange
I·α_ψ = −2b·f11·(b·ω_ψ/V + λ·y/r0 − b/R_c) − k_ψ·ψ
λ_K = 2π·√(b·r0/λ)
a3·a2·a1 − a3²·a0 − a1²·a4 = 0  →  V_crit

Autres expériences

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Pelle araignée — Image réelle de l’application

Engineering

Pelle araignée

Travaillez avec une pelle araignée jaune sur un alpage escarpé sous la bruine. Sa caisse est mise de niveau sur quatre jambes télescopiques, deux patins à griffes et deux roues, et le polygone d’appui entre eux est tracé sur l’herbe avec la verticale issue du centre de masse : vert tant que la marge est large, rouge près du basculement. Les quatre charges des appuis sont hyperstatiques et découlent de la souplesse des appuis ; un appui qui devrait tirer se décolle. Creusez une tranchée, levez le godet plein et pivotez-le : le travail hydraulique passe, au joule près, en hauteur, en coupe et en chaleur des valves. Sur gazon mouillé, la machine glisse à atan μ = 33° bien avant de basculer. Tournez-la vers l’aval sur un sol dur et l’effort d’arrachement la fait basculer sur ses patins avant à la force de la formule fermée, à moins qu’une pression de limitation plus basse ne bloque d’abord le godet. Levez une jambe : la jambe avant amont se libère, une jambe aval est refusée tant que la flèche n’a pas pivoté de l’autre côté.

Grande échelle de secours — Image réelle de l’application

Engineering

Grande échelle de secours

La nuit, devant une maison en feu, un camion de pompiers se tient sur ses quatre stabilisateurs et dresse son échelle pivotante vers une fenêtre du dernier étage. Les quatre plans télescopiques fléchissent comme une console étagée dont la flèche en formule fermée concorde avec l’intégrale de charge unitaire, et l’échelle est dessinée fléchie d’autant, amplifiée. Quand une deuxième personne monte dans la nacelle, la pointe descend de m g cos θ/k et dépasse, puis oscille à la première fréquence de flexion sqrt(k/m_eff)/2π en s’amortissant avec le décrément logarithmique 2πζ ; une rafale la fait osciller aussi. Rentrez les stabilisateurs et les patins se partagent la charge de façon de plus en plus inégale - à 1,5 m l’un se soulève pendant que la nacelle oscille, à 1,2 m le camion basculerait. L’abaque de charge donne la charge admissible en fonction de la portée, et le travail des charges est suivi jusque dans l’oscillation et l’amortissement.