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Engineering

Pelle araignée

Travaillez avec une pelle araignée jaune sur un alpage escarpé sous la bruine. Sa caisse est mise de niveau sur quatre jambes télescopiques, deux patins à griffes et deux roues, et le polygone d’appui entre eux est tracé sur l’herbe avec la verticale issue du centre de masse : vert tant que la marge est large, rouge près du basculement. Les quatre charges des appuis sont hyperstatiques et découlent de la souplesse des appuis ; un appui qui devrait tirer se décolle. Creusez une tranchée, levez le godet plein et pivotez-le : le travail hydraulique passe, au joule près, en hauteur, en coupe et en chaleur des valves. Sur gazon mouillé, la machine glisse à atan μ = 33° bien avant de basculer. Tournez-la vers l’aval sur un sol dur et l’effort d’arrachement la fait basculer sur ses patins avant à la force de la formule fermée, à moins qu’une pression de limitation plus basse ne bloque d’abord le godet. Levez une jambe : la jambe avant amont se libère, une jambe aval est refusée tant que la flèche n’a pas pivoté de l’autre côté.

Pelle araignée — Image réelle de l’application
Image réelle de l’application

Ce qui se passe

Une pelle araignée de 8,4 t : châssis et jambes 4,3 t, tourelle avec cabine et contrepoids 2,9 t, une flèche de 3,4 m et 650 kg, un balancier de 2,3 m et 320 kg et un godet de 0,95 m et 220 kg qui contient 540 kg de terre. Deux patins à griffes et deux roues se tiennent à 2 m en avant et en arrière et à 1,9 et 1,6 m sur les côtés sur une pente de 28° ; les jambes mettent la caisse de niveau autour de son centre à 1 m au-dessus du sol. Le poids de chaque pièce et la force du sol sur les dents donnent une résultante dont la ligne d’action rencontre la pente au centre de pression ; sa distance au bord le plus proche du polygone des appuis au sol est la marge de basculement. Le châssis est rigide sur quatre ressorts d’appui de 2 MN/m : trois équations de la statique et la souplesse donnent les quatre charges, et un appui qui devrait tirer se décolle. La machine glisse quand la force dans le plan dépasse μ = 0.65 fois la force normale. De niveau et tournée vers l’amont, le point de la verticale se trouve à x_c/cos α − H tan α et la pente la fait basculer à acos(−x_c/√(a² + H²)) − atan(H/a) = 64,9° ; sans mise à niveau à atan((x_c + a)/(H + y_c)) = 50,8°. Le balancier s’étend et la flèche abaisse les dents de 0,25 m dans la pente ; le godet tourne de 1,9 rad à 0,6 rad/s contre une résistance de coupe de 12, 30 ou 55 kN qui croît à mesure qu’il se remplit et retombe quand les dents quittent le sol, et qui agit sur la machine à l’opposé du mouvement des dents ; son vérin de 100 mm sur un levier de 0,24 m s’arrête à la pression de limitation. La flèche se lève dynamiquement sous son vérin de 100 mm avec une boucle de vitesse et une valve de maintien de charge, en semi-implicite à 2 ms ; l’orientation, le balancier et le godet se déplacent de façon quasi statique. Le basculement, le glissement et le blocage à la pression de limitation sont localisés dans le pas et arrêtent le cycle. Un pas : la jambe se rétracte jusqu’à ce que son appui se décolle, se déplace de 0,6 m et est de nouveau mise en précharge. Travail hydraulique = potentielle + travail de coupe + cinétique + chaleur des valves.

À essayer

Regardez la marge de l’appui et les quatre charges des appuis, puis le cycle de creusement avec son bilan hydraulique ; accentuez la pente au-delà de atan μ, coupez la mise à niveau, resserrez l’appui en travers de la pente et pivotez le godet plein vers l’aval ; tournez la machine vers l’aval sur sol dur avec les griffes, puis avec une pression de limitation plus basse ; affaiblissez un appui ; déplacez une jambe, puis une jambe aval, puis la même avec la flèche pivotée de l’autre côté.

Le modèle et ses limites

Première étape : une machine rigide sur quatre ressorts d’appui linéaires ; les masses des jambes sont regroupées dans le châssis et une jambe qui se déplace ne change rien à la statique. Le balancier, le godet et l’orientation se déplacent de façon quasi statique, seule la levée de la flèche est dynamique, et la stabilité est quasi statique, sans les forces d’inertie des mouvements. Le sol est une résistance de coupe à profil fixe agissant à l’opposé du mouvement des dents, non un modèle de mécanique des sols ; les appuis ne s’enfoncent pas, ne labourent pas et ne glissent pas partiellement, et un seul coefficient de frottement sert pour toute la machine. Le basculement et le glissement sont détectés et arrêtent le cycle ; la chute ou la glissade elle-même n’est pas simulée. La trajectoire de la flèche n’est pas vérifiée par rapport au sol. Une seule pression de limitation sert pour les deux vérins et leurs leviers sont constants. Pas une évaluation d’une machine réelle.

Équations du module
Équations
p = r_c − (r_c·n / up·n)·up,  x_p = −M_z/F_n,  z_p = M_x/F_n,  margin = min over edges of the distance from p to the support polygon
N_i = k_i·(c0 + c1·x_i + c2·z_i − u_i) ≥ 0,  ΣN_i·(1, x_i, z_i) = (F_n, −M_z, M_x);  equal pads: N_i = F_n/4 + F_n·x_p·x_i/(4a²) + F_n·z_p·z_i/(2(w_f² + w_r²))
levelled: α_tip = acos(−x_c/√(a² + H²)) − atan(H/a);  unlevelled: tan α_tip = (x_c + a)/(H + y_c);  sliding: tan α = μ
F_relief = (p·A·r − τ_g)/L,  F_tip = (a·W_n + M_zW)/(a·f_n − m_f);  W_hyd = ΔE_p + W_cut + E_k + Q_valve;  lift-off u* = 4N/k

Autres expériences

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Grande échelle de secours — Image réelle de l’application

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Grande échelle de secours

La nuit, devant une maison en feu, un camion de pompiers se tient sur ses quatre stabilisateurs et dresse son échelle pivotante vers une fenêtre du dernier étage. Les quatre plans télescopiques fléchissent comme une console étagée dont la flèche en formule fermée concorde avec l’intégrale de charge unitaire, et l’échelle est dessinée fléchie d’autant, amplifiée. Quand une deuxième personne monte dans la nacelle, la pointe descend de m g cos θ/k et dépasse, puis oscille à la première fréquence de flexion sqrt(k/m_eff)/2π en s’amortissant avec le décrément logarithmique 2πζ ; une rafale la fait osciller aussi. Rentrez les stabilisateurs et les patins se partagent la charge de façon de plus en plus inégale - à 1,5 m l’un se soulève pendant que la nacelle oscille, à 1,2 m le camion basculerait. L’abaque de charge donne la charge admissible en fonction de la portée, et le travail des charges est suivi jusque dans l’oscillation et l’amortissement.

Mise à l’eau d’un canot de sauvetage — Image réelle de l’application

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Mise à l’eau d’un canot de sauvetage

Larguez au crépuscule un canot de sauvetage fermé à chute libre depuis la rampe arrière d’un navire de ravitaillement. Il glisse sur les patins avec un frottement de Coulomb et les quitte à exactement sqrt(2 g L (sin theta - mu cos theta)), bascule nez en bas au-dessus du bord jusqu’à ce que le contact lâche, tombe sur une parabole et touche la mer sombre là où le dit la formule fermée, à la vitesse que donne l’énergie. Il plonge à deux mètres, la flottabilité de sa coque - presque cinq fois son poids - le redresse, il refait surface et l’hélice l’emmène tandis que le tangage et le pilonnement s’amortissent. Lisez les charges aux sièges de l’avant, du milieu et de l’arrière : une chute plus haute entre plus vite et charge plus fort, une rampe plus raide entre mieux alignée, une assiette sur l’arrière abaisse le bord. Chaque joule est suivi jusque dans le frottement, la traînée, l’impact et l’eau.

Pont déployable — Image réelle de l’application

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Pont déployable

Aux premières lueurs, un poseur de pont vert olive se tient au bord d’une gorge brumeuse, un pont-ciseaux en acier de 18 m replié sur sa caisse. Un seul entraînement hydraulique le soulève sur le bras de lancement, le redresse au-delà de la verticale et ouvre les ciseaux jusqu’à ce que l’extrémité éloignée glisse à l’horizontale au-dessus de l’eau, x = −2a cos φ, et se pose sur l’autre rive ; le travail hydraulique est suivi au joule près jusque dans la hauteur du pont, son mouvement et le frottement. Relevez la lame stabilisatrice et le pont de 9 t déployé l’emporte sur le poseur autour de ses chenilles avant : il basculerait à 152,7°, là où la formule fermée le place ; au-delà de 11,8 t le limiteur de pression ne peut plus soulever le pont du tout. Puis un camion de 24 t sort de la brume et traverse : la travée fléchit de 45 mm de plus, dessinés agrandis, sa contrainte et sa sécurité vis-à-vis de la limite élastique suivent les lignes d’influence, et sans amortissement la vibration qu’il laisse derrière lui suit la formule fermée - à 36 km/h les deux essieux s’annulent presque.