Engineering

Tiltrotator

Transfer podnoszenia z dwóch wirników uchylnych do skrzydła. Sprawdź, czy dostępna moc wału i czas przejścia są wystarczające, aby utrzymać wysokość, gdy samolot przyspiesza.

Autor: Mykhailo Makarov

Obraz z aplikacji

Co się dzieje

Zacznij w hover, a następnie przechylić gondole.

Porównaj stopniowe przejście z szybkim lub dodaj ładunek.

Kontroler wysokości może żądać ciągu, ale nie może przekroczyć limitu mocy.

Wzdłużna masa punktowa z narzuconą postawą poziomą, dwoma idealnymi tarczami napędowymi i gładkim polarnym skrzydłem.

Brak toczenia, wychylenia, interferencji wirnika-skrzydła lub stanu pierścienia wirowego.

Ogólne statki powietrzne, nie certyfikowane dane dotyczące wydajności.

Widok śledzenia kompresuje wysokość i przejazd pod ziemią; odczyty używają rzeczywistych jednostek SI.

Co wypróbować

Zacznij w hover, a następnie przechylić gondole.

Porównaj stopniowe przejście z szybkim lub dodaj ładunek.

Kontroler wysokości może żądać ciągu, ale nie może przekroczyć limitu mocy.

Model i jego ograniczenia

Wzdłużna masa punktowa z narzuconą postawą poziomą, dwoma idealnymi tarczami napędowymi i gładkim polarnym skrzydłem.

Brak toczenia, wychylenia, interferencji wirnika-skrzydła lub stanu pierścienia wirowego.

Ogólne statki powietrzne, nie certyfikowane dane dotyczące wydajności.

Widok śledzenia kompresuje wysokość i przejazd pod ziemią; odczyty używają rzeczywistych jednostek SI.

Inne eksperymenty

Wróć do katalogu

Engineering

Wirnik śmigłowca: podnoszenie z poruszającego się powietrza

Zmień zbiorczy skok i prędkość wirnika; porównaj ciąg elementu łopatkowego, indukowany przepływ i moc potrzebną do zawieszenia.

Engineering

Hamowanie awaryjne i ABS

Na nocnej drodze 70 m przed samochodem jadącym 100 km/h pojawia się przejście dla pieszych. Kierowca potrzebuje sekundy na reakcję, potem ciśnienie pedału narasta i przez hydraulikę dociera do zacisków. Bez ABS koła się blokują, opony ślizgają się z tarciem pełnego poślizgu i zostawiają za sobą czarne ślady — na suchym asfalcie droga poślizgu po zablokowaniu wynosi dokładnie v^2/(2 mu g), a samochód zatrzymuje się na przejściu. Z ABS zawory każdej osi podnoszą, trzymają i zrzucają ciśnienie według poślizgu i opóźnienia koła, utrzymując poślizg blisko szczytu krzywej opony: samochód zatrzymuje się wcześniej, między wzorami zamkniętymi z tarciem szczytowym i tarciem ślizgowym, a przednie koła zachowują przyczepność do kierowania. Spróbuj mokrego asfaltu, śniegu i lodu — na lodzie krzywa nie ma szczytu i ABS nic nie zyskuje — spowolnij sterownik i prześledź każdy dżul w hamulce, opony i toczenie.

Engineering

Wózek zderzeniowy i strefy zgniotu

Ciągnij auto w betonową barierę pod reflektorami hali zderzeniowej i patrz w zwolnionym tempie. Dwie skrzynki zgniotu składają się fałda po fałdzie przy średniej sile ze wzoru Abramowicz-Jones dla ich ścianki i szerokości; przy piętnastu kilometrach na godzinę pochłaniają całą energię, a samochód staje dokładnie tam, gdzie praca składania równa się jego energii kinetycznej. Przy pięćdziesięciu sześciu składają się też podłużnice za nimi, przy osiemdziesięciu blok silnika osiada na barierze, a opóźnienie wystrzela. Przypięty manekin przejeżdża luz, nim pas go złapie – daj więcej luzu, a jego szczytowe opóźnienie i kryterium urazu głowy rosną. Każdy dżul jest śledzony w fałdy, pas i odbicie.