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Engineering

Bomba de pistones axiales

Inclina el plato de una bomba de nueve pistones y mira cómo la línea A se llena hasta la presión que exige el orificio de carga: la cilindrada sigue la tangente del ángulo del plato, inclinado al revés manda el caudal en sentido contrario, con inclinación nula el motor gira en vacío. Cuenta la pulsación de caudal de nueve pistones y compárala con la fórmula cerrada, bloquea la carga y deja que la válvula de alivio se lleve todo el caudal, baja la presión de alimentación y mira cómo la línea de retorno se queda sin aceite. El trabajo del eje y de la alimentación se contabiliza contra la energía de presión de las líneas y las pérdidas en el orificio, las fugas y la válvula.

Bomba de pistones axiales — Imagen real de la aplicación
Imagen real de la aplicación

Qué ocurre

Un motor gira el barrilete de una bomba de pistones axiales contra un plato inclinado: cada uno de los nueve pistones carrera con cos θ, los riñones de la placa de distribución conectan una cámara a la línea A mientras su volumen disminuye y a la línea B mientras crece, de modo que la cilindrada por vuelta es n·A·2R·tan α y el caudal pulsa al ritmo cinemático de nueve pistones. Las dos líneas son volúmenes de aceite compresibles unidos por un orificio de carga, fugas externas y cruzadas, una bomba de alimentación que rellena la línea caída bajo su presión, y válvulas de alivio con banda de apertura de 10 bar; un motor shunt mueve el eje. RK4 a 20 µs; el trabajo del eje y de la alimentación iguala la energía de presión almacenada y cada pérdida salvo redondeo.

Qué probar

Inclina el plato y lee cómo sube la línea A; invierte y B toma el relevo; pon cero y el motor gira libre. Compara la pulsación con la fórmula, luego bloquea la carga y mira cómo la válvula se lleva el caudal.

El modelo y sus límites

Pistones rígidos sin fuga de patín ni vuelco del barrilete, volumen de línea concentrado con módulo constante, banda de válvula lineal, característica de motor recta. Presiones y pulsación son las de esta bomba idealizada.

Ecuaciones del módulo
Ecuaciones
V_g = n·A·2R·tan α,  dV_k/dφ = A·R·tan α·cos θ_k
dp_A/dt = (β/V_L)·(Σ Q_k − Q_load − Q_leak − Q_relief + Q_charge)
J·dω/dt = T_s·(1 − ω/ω_0) − Σ p_k·dV_k/dφ − T_f − c·ω
δ_odd = (π/2n)·tan(π/4n),  δ_even = (π/n)·tan(π/2n)

Otros experimentos

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Bomba centrífuga — Imagen real de la aplicación

Engineering

Bomba centrífuga

Haz que una bomba centrífuga descargue en una tubería que eleva el agua diez metros: el caudal se establece donde la curva de la bomba H = K1 w^2 − K2 w Q − K3 Q|Q| cruza la curva del sistema Hs + R Q|Q|, exactamente la raíz de la fórmula cerrada. Estrangula la válvula y mira cómo el punto sube por la curva de la bomba hacia menos caudal y más altura; frena el motor y compara con las leyes de afinidad, que solo valen sin altura estática; baja de la velocidad cuya altura a caudal nulo iguala la elevación y el caudal muere. El trabajo del motor se contabiliza contra la elevación, las pérdidas de tubería e internas, la fricción del rodete y la energía cinética del rodete y del agua.

Motor hidráulico — Imagen real de la aplicación

Engineering

Motor hidráulico

Alimenta un motor de cilindrada fija desde una línea de 150 bar por un orificio de entrada y déjalo descargar por otro: libre, se establece donde los dos estrangulamientos y la fricción agotan la presión de alimentación, la velocidad cerrada de ese balance. Carga el freno y lee cómo sube la diferencia de presión hasta que D dp / 2 pi iguala freno más fricción; carga más allá del par de la alimentación y se para. Arrastra el eje desde fuera y la máquina se vuelve bomba, elevando la salida sobre la entrada; arrástralo más deprisa de lo que la entrada puede alimentar y la línea de entrada se vacía hasta la presión de vapor, el déficit contabilizado como cavitación. El trabajo de la alimentación y el externo se contabilizan contra estrangulamiento, fugas, calor y energía almacenada.

Accionamiento por válvula — Imagen real de la aplicación

Engineering

Accionamiento por válvula

Mueve el mando de una válvula de cuatro vías y mira cómo sigue el carro: con una corredera de centro cerrado nada ocurre dentro del solape, luego la velocidad se posa en el balance cuasiestático de las dos aristas de estrangulación y la fricción, y en neutro la carga queda sujeta. Cambia a una corredera de centro abierto y la válvula fuga en neutro 2 Cd w u sqrt(ps/rho), ambas cámaras a media presión de alimentación, pero el menor mando vuelca bruscamente las presiones hacia la carga. Empuja contra el carro y lee la diferencia de presión necesaria. El pQ de la alimentación se contabiliza contra la estrangulación, el Fv de la carga, la fricción y la compresión del aceite.