Engineering
Розкрутіть диск, вимкніть двигун і гальмуйте. Порівняйте тертя, зупинку й нагрівання.
Гальмо Кулона: τ ≤ μ N r. N враховує обидві колодки. Залізний диск 10 кг із загальним охолодженням; без температурного поля й втрати тертя.
Рівняння |τbrake| ≤ μ N r; E = I ω²/2; C dT/dt = P − H(T − 20)
Engineering
Гальмуйте колесо з 72 км/год і прочитайте нормальні сили двох колодок: провідна колодка притискається тертям сама й несе більшу частину моменту; без тертя підсилення зникає, а коли μ сягає c/b, колодка самозаклинюється. Пустіть барабан назад на гальмі з двома провідними колодками й втратьте більшість моменту; потім тримайте спуск хвилинами й дивіться, як барабан гріється, накладка слабне й машина розганяється.
Engineering
Крутіть колесо через роликову обгінну муфту: ролики вибирають зазор, заклинюються поштовхом, записаним у втрати, і ведуть; перестаньте крутити — колесо котиться проти навантаження, а ролики вільно обертаються без моменту в цей бік; знову крутіть швидше за колесо й виміряйте час вибору зазору; розкрийте кут клина більше, ніж тримає тертя, і ролики проковзують.
Engineering
Підіймайте вантаж двобічним циліндром через золотник і прочитайте тиски обох порожнин: за однакової витрати в робочу порожнину втягування швидше за висування, бо шток займає частину площі поршня; закрийте золотник — вантаж висить на стовпі оливи, сповзаючи через витік ущільнень; розм'якшіть оливу повітрям — тиск росте повільніше. pQ живлення зводиться з Fv навантаження, дроселюванням, витоком і стисненням оливи.