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Contatti e licenze

Engineering

Paranco composto

Tirate il capo libero di un paranco e sollevate la cassa: confrontate una, due e tre carrucole mobili a pari forza, leggete le tensioni dei tratti e il guadagno meccanico reale contro quello ideale, lasciate la fune e guardate il carico scendere contro l'attrito e l'inerzia delle carrucole.

Paranco composto — Immagine reale dell’applicazione
Immagine reale dell’applicazione

Cosa succede

Il paranco pende da un portale: un bozzello fisso e uno mobile con lo stesso numero di carrucole, la fune fissata al bozzello fisso, così che 2n tratti portano il carico e il capo libero corre 2n volte più veloce. La fune è senza massa: a ogni carrucola la sua tensione cresce di un fattore 1 + μ·r_a/R nel verso del moto, e l'inerzia di ogni carrucola aggiunge J·j·a/R² al tratto successivo, perché la fune attraversa la carrucola j a j volte la velocità del carico. La statica si risolve ogni millisecondo per l'accelerazione del carico; tra la forza di tenuta e quella di sollevamento l'attrito tiene il carico, in basso lo tiene il suolo, in alto i bozzelli si toccano. Lavoro, altezza, energia cinetica e perdite si chiudono senza attrito fino all'arrotondamento.

Da provare

Tirate più della forza di sollevamento e la cassa sale; scendete sotto la forza di tenuta e torna giù. Confrontate il numero di tratti con il guadagno reale e la velocità del capo libero con quella del carico.

Il modello e i suoi limiti

Fune senza massa, senza allungamento né rigidezza flessionale, attrito secco dei perni a rapporto fisso, nessuno slittamento della fune sulla carrucola. Non il dimensionamento di un paranco reale.

Equazioni del modulo
Equazioni
v_free = 2n·v,  k = 1 + μ·r_a/R
T_(j+1) = k·T_j + J·j·a/R²,  Σ T_j = M·(g + a)
m_eff = M + J·n(n+1)(2n+1)/(6R²)
MA = M·g/F_raise,  η = MA/(2n)

Altri esperimenti

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Verricello con freno di tenuta — Immagine reale dell’applicazione

Engineering

Verricello con freno di tenuta

Trainate una slitta su un pendio con un verricello a tamburo: il cavo si tende con uno strappo, il tamburo rallenta a ogni nuovo strato di cavo che aumenta il raggio, e l'energia del motore si chiude con l'altezza del carico, l'attrito e il cavo. Poi fermate il motore e tenete il carico con il freno o il nottolino, allentate il freno e guardate il carico scivolare contro di esso, o lasciatelo andare.

Volano ed equilibratura — Immagine reale dell’applicazione

Engineering

Volano ed equilibratura

Livellate un azionamento pulsante con un volano più pesante e leggete l'irregolarità di velocità cadere come 1/J; poi mettete uno squilibrio sulla corona, guardate il banco oscillare sui tamponi di gomma, attraversate la risonanza dei supporti e trovate il contrappeso che annulla la vibrazione. Un impulso di coppia mostra come il volano resiste al cambio di velocità.

Regolatore centrifugo — Immagine reale dell’applicazione

Engineering

Regolatore centrifugo

Caricate un motore con regolatore e guardate le sfere scendere, il manicotto abbassarsi e la farfalla aprirsi finché la velocità si assesta poco sotto il valore impostato — lo statismo; alzate il guadagno finché pompa, aggiungete ritardo per peggiorare, o scollegate il leveraggio e vedete il motore non regolato cedere sotto lo stesso carico.